Im Schattenbahnhof werden die Züge wenden. Daher baue ich an dessen Ende eine Kehrschleife. Bei Zweileiterbahnen muss ich die Schienen elektrisch trennen und die Polarität vor der Ausfahrt umschalten. Verantwortlich dafür wird die Kehrschleifenelektronik zusammen mit dem Belegtmelder von Fichtelbahn.
Der Belegtmelder 16TS hat eine Schnitstelle für den Reverser, die Elektronik welche die Polarität auf den einzelnen Segmenten in der Kehrschleife umschaltet. Die Belegungen dazu werden direkt vom Belegtmelder 16TS erfasst.
Der Zug wird beim Einfahren von den Belegtmeldern erfasst. Ist der Zug vollständig in die Kehrschleife eingefahren, wird er gestoppt, die Polaraität auf der Kehrschleife wird umgeschaltet, die Weiche gestellt und der Zug kann nun wieder ausfahren.
Hier ist der Trasséeunterbau mit der Korkauflage. Die Kehrschleife besteht aus einem Gleis und wird nur in eine Richtung befahren. Das reduziert den Verdrahtungsaufwand und die Anzahl der benötigten Belegtmelder.
